هجمات الحوثيين على السفن تشكل تحديًا طويل المدى لخطط التجارة

قالت دراسة تحليلة نشرها في معهد واشنطن في الشرق الأوسط، إن هجمات جماعة أنصار الله “الحوثيين” على السفن نصرة لقطاع غزة تشكل تحديًا طويل المدى لخطط التجارة.

وذكرت الدراسة أن الآثار المباشرة لحملة الحوثيين ضد الشحن البحري خطيرة بشكل ملموس، لكن الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية والشركاء الآخرين بحاجة أيضًا إلى الاستعداد للمجموعة الجريئة لممارسة نفوذها المكتشف حديثًا بطرق أخرى تتجاوز حرب غزة.

وأكدت الدراسة أن التهديد لخطط التجارة من الحوثيين لا يزال يتصاعد بشكل كبير من حيث الكمية والنوعية، ولم يتمكن التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة ولا قوة الاتحاد الأوروبي البحرية التي تم إطلاقها مؤخرًا من الحد من هجمات الحوثيين، والتي شنتها الجماعة أولاً ردًا على القتال في غزة.

وفي الأشهر الخمسة منذ بدأت الولايات المتحدة وبريطانيا في تنفيذ ضربات عسكرية في اليمن بدعم غير تشغيلي من بلدان أخرى مختلفة، تم تسجيل أكثر من 100 حادثة إضافية، بما في ذلك عدة اعتراضات بحرية لأسلحة الحوثيين.

في البداية، تجاهلت بعض الشركات التي تتعامل مع إسرائيل تهديدات الحوثيين واستمرت في العمل في المنطقة؛ في نهاية المطاف، بدأت الجماعة في محاولة شن هجمات أكثر فتكًا وتعقيدًا.

على سبيل المثال، في 12 يونيو، هاجمت الجماعة سفينة شحن باستخدام سفينة سطحية غير مأهولة (USV)، والتي نجحت في إلحاق أضرار جسيمة بسفينة تجارية لأول مرة منذ نوفمبر. غرقت السفينة لاحقًا، وأُبلغ عن مقتل أحد البحارة.

وفي 13 يونيو، شن الحوثيون هجومًا مزدوجًا على سفينة شحن باستخدام ثلاثة صواريخ على الأقل، مما أسفر عن إصابة أحد البحارة بجروح خطيرة وإجبار بقية الطاقم على التخلي عن السفينة.

وقد أقنعت المخاطر المتزايدة العديد من شركات الشحن بالابتعاد عن المنطقة، مما تسبب في انخفاض حاد في إجمالي عمليات العبور عبر مضيق باب المندب، أحد أكثر ممرات الشحن أهمية في العالم.

ففي الفترة من 10 إلى 16 يونيو/حزيران، انخفضت حركة المرور عبر المضيق بنسبة تزيد على 50% مقارنة بالأسبوع الرابع والعشرين من العام الماضي. ومن المتوقع أن تزداد الهجمات بشكل أكبر إذا استمرت حرب غزة أو إذا تصاعدت حدة الصراع بين إسرائيل وحزب الله إلى صراع أوسع نطاقا في لبنان.

ومع ذلك، على الرغم من التركيز المفهوم على الآثار البحرية والتجارية المباشرة لهذه الهجمات، يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لمدى رسوخ التهديد الحوثي، وكيف يمكن أن يستخدم نفوذه المكتشف حديثًا لخدمة أجندات سياسية مختلفة في المستقبل.

وعلى الرغم من أن التهديد البحري قد ينحسر تدريجياً إذا تم التوصل إلى وقف لإطلاق النار في غزة، فإنه لن يختفي – بل إن فعاليته في تعطيل التجارة العالمية لن تؤدي إلا إلى تشجيع الحوثيين.

وتتخذ السفن التجارية التي تواصل الإبحار عبر البحر الأحمر خطوات غير عادية لتقليل خطر تعرضها للهجوم.

وقد استخدم البعض نظام التعرف الآلي الخاص بهم للإشارة إلى أنه “ليس لديهم أي روابط بإسرائيل”، في حين بث آخرون رسائل مثل “كل الطاقم المسلم”، أو “جميع الطاقم السوري”، أو “طاقم السفينة الصينية”.

وبثت إحدى السفن عبارة “النفط الخام الروسي” بدلاً من الإشارة إلى ميناء الاتصال التالي. ومع ذلك ، حتى الناقلات المحملة بالنفط الروسي تم استهدافها في بعض الأحيان، وذلك عادةً بسبب معلومات غير دقيقة أو قديمة حول ملكية السفينة.

وبحلول هذه المرحلة، أثبت الحوثيون أنهم قادرون على تعطيل حركة المرور بين مناطق تجارية مختلفة بشكل كبير، حيث قررت شركات عملاقة مثل شركة البحر المتوسط ​​للشحن (MSC) وميرسك تجنب جنوب البحر الأحمر.

ونتيجة لذلك، انخفض حجم سفن الحاويات التي تمر عبر باب المندب بنحو 55 في المائة، وفقًا لأحدث البيانات من شركة لويدز ليست إنتليجنس.

ومن بين الوجهات الأخرى المتأثرة، انخفض عدد هذه السفن التي تزور ميناء الملك عبد الله وجدة – أكبر مركز لإعادة الشحن في المملكة العربية السعودية وأكبر ميناء للحاويات على التوالي – بشكل حاد في وقت سابق من هذا العام.

وبحسب الدراسة فإنه “سيكون من الحكمة أن تستعد المملكة العربية السعودية وغيرها من الدول الإقليمية المتضررة لمستقبل تظل فيه بنيتها التحتية الحيوية تحت تهديد الحوثيين إلى أجل غير مسمى”.

ويتمتع التنظيم الآن بالقدرة على شن هجمات أكثر تطوراً في سياقات سياسية مختلفة تتجاوز حرب غزة، بدعم من إيران على الأرجح.

على سبيل المثال، قد تقرر في النهاية استئناف هجماتها البحرية أو تصعيدها إذا بدا أن اتفاق التطبيع الإسرائيلي السعودي وشيك – خاصة إذا لم يتم حل الصراع اليمني .

وحتى الآن، فضلت الرياض البقاء على الحياد وتجنب المواجهة مع الحوثيين، معتقدة أن ذلك لن يؤدي إلا إلى تفاقم الأزمة ويعرض السفن السعودية لخطر الهجوم.

ورأت الدراسة أن استقرار البحر الأحمر يشكل أهمية بالغة لطموحات المملكة في توسيع قطاعها اللوجستي ــ وهو عنصر أساسي في برنامج التنمية الصناعية الوطنية والخدمات اللوجستية واستراتيجيتها الأوسع نطاقا لرؤية 2030.

وعلى مدى السنوات القليلة المقبلة، تخطط الرياض لزيادة القدرة التنافسية لموانئها وتعزيز ارتباطها الدولي. ومع ذلك، فإن إنشاء مركز لوجستي بحري عالمي يتطلب بيئة مستقرة ــ ليس فقط في شمال البحر الأحمر، حيث أطلق السعوديون مؤخرا خدمة شحن جديدة بالشراكة مع شركة CMA CGM الفرنسية العملاقة، ولكن أيضا في جنوب البحر الأحمر شديد التقلب.

ووفقاً لبعض التوقعات ، ستستمر حملة الهجوم الحوثية الحالية لبقية هذا العام على الأقل، وستستمر العديد من السفن التجارية في تجنب خليج عدن وجنوب البحر الأحمر حتى عام 2025 أو بعده.

ومن الممكن أن يؤدي وقف إطلاق النار في غزة إلى تخفيف الهجمات إلى حد ما، لكن حتى في هذه الحالة قد لا يوقف الحوثيون حملتهم بالكامل.

وعلى الرغم من أن بعض مالكي السفن شهدوا زيادة في أرباحهم بسبب ارتفاع أسعار الشحن، إلا أن التأثير الإجمالي على الحركة البحرية وسلاسل التوريد العالمية كان شديدًا.

وتبدو دول الخليج غير محصنة ضد هذه التأثيرات، لذا ينبغي على واشنطن أن تحثها على إيجاد وسيلة دبلوماسية لوقف الهجمات، بغض النظر عما يحدث على المسارين الدبلوماسيين الأميركيين المنفصلين في غزة ولبنان.

كما يتعين على واشنطن وشركائها أن يدرجوا التهديد المحتمل المتمثل في التصعيد الحوثي الطويل الأمد في تخطيطهم العسكري.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
الوطن الخليجية