تكاليف شحن النفط ترتفع إلى أعلى مستوياتها في 11 عامًا
وصلت تكلفة نقل النفط في جميع أنحاء العالم إلى أعلى مستوى خلال 11 عامًا، حيث يتدافع المنتجون للعثور على ناقلات عملاقة جديدة في أعقاب إدراج الولايات المتحدة شركات صينية كبرى لصناعة السفن في قائمة سوداء.
وقال جورج لازاريديس، رئيس الأبحاث والتقييم في أثينا، “ألايد شيبوركبرنج” التي تتخذ من اليونان مقراً لها: “لقد تأثر السوق بالأحداث الصادمة مثل إدراج ناقلات كوسكو في القائمة السوداء”. “إنها فقاعة قد تزداد بسبب الجغرافيا السياسية قبل أن تنفجر”.
ويقول المسؤولون التنفيذيون في مجال النقل البحري إن الإجراء الأمريكي في أواخر الشهر الماضي بسبب مزاعم أن السفن كانت مرتبطة بشحنات غير مشروعة من الخام الإيراني، وأصاب أكثر من 40 ناقلة تديرها شركة تابعة لشركة كوسكو للشحن الجوي، أحد أكبر مالكي الناقلات في العالم، وناقل رئيسي لشركة احتياجات الصين من النفط.
ودفعت خطوة واشنطن المستوردين الآسيويين والأوروبيين إلى البحث عن ناقلات نفط خام في سوق ضيقة لتأمين شحنات النفط مع اقتراب فصل الشتاء.
ولكن مع إيقاف تصدير النفط الإيراني والفنزويلي أيضًا بسبب العقوبات الأمريكية، في وقت ما زال إنتاج النفط السعودي يحاول التعافي من هجوم صاروخي في سبتمبر، فقد لجأ تجار النفط إلى الولايات المتحدة لشحنات النفط الخام.
والمسافة الأطول لنقل شحنات النفط من الولايات المتحدة إلى أوروبا وآسيا مقارنة بنقلها من الشرق الأوسط، دفعت أسعار الإيجار اليومي للسفن الكبيرة التي تسمى ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا إلى أعلى مستوى لها منذ يوليو 2008، وفقًا لبيانات بورصة البلطيق.
وقال باولو داميكو، رئيس “إنترتانكو”، وهي هيئة تجارية تمثل مالكي الناقلات: “هناك الكثير من الالتباس وعدم اليقين هناك”. “الجميع يخافون من التعرض للعقوبات من قبل الولايات المتحدة”.
وبلغت صادرات الولايات المتحدة من النفط إلى أوروبا، والتي عادة ما تتحرك في ناقلات أصغر 1.8 مليون برميل يوميًا للأسبوع المنتهي في 7 أكتوبر، وفقًا لشركة Kpler، وهي شركة استخبارات لسوق الطاقة. هذا الرقم هو ضعف 924000 برميل في الأسبوع السابق. لكن الشحنات إلى آسيا، والتي تتم عادةً على VLCC، انخفضت تقريبًا إلى النصف إلى 508،000 برميل.
وقال سمسار سنغافوري إن أسعار بعض شحنات ناقلات النفط الخام العملاقة ((VLCC التي تبحر من ساحل الخليج الأمريكي إلى الشرق الأقصى تجاوزت 120 ألف دولار يوم الخميس الماضي. وبلغ متوسط أرباح الناقلات العملاقة التي تنقل البضائع من جميع أنحاء العالم 94124 دولارًا في اليوم، وذلك ارتفاع من 18284 دولارًا في 25 سبتمبر، عندما وضعت واشنطن أسطول كوسكو في القائمة السوداء.
وقال الوسيط الذي طلب عدم ذكر اسمه لأنه غير مصرح له بالتحدث: “ناقلات النفط الخام العملاقة إلى آسيا سلعة نادرة، والسوق ساخن للغاية وسيظل على هذا النحو بينما العقوبات الأمريكية على سفن كوسكو موجودة”.
وبدأ مسؤولون أمريكيون وصينيون كبار محادثات تجارية يوم الخميس في لحظة محورية في علاقة الدول.
وقال أشخاص على دراية بالأمر إن الوفد الصيني يعتزم رفع حظر الناقلة خلال المحادثات.
وتعد شركة كوسكو المملوكة للدولة أكبر مشغل شحن في العالم من حيث القدرة الإجمالية، حيث تدير أكثر من 1100 سفينة من جميع الأنواع، بما في ذلك سفن الحاويات والناقلات وناقلات السوائب.
وتعد الشركة أيضًا جزءًا من مبادرة بكين للحزام والطرق التي تبلغ تكلفتها ملايين الدولارات والتي تهدف إلى إنشاء قنوات بنية أساسية وقنوات توزيع للمساعدة في توسيع نفوذ الصين في جميع أنحاء العالم.
ويغطي حظر ناقلات كوسكو حوالي 6٪ من أسطول ناقلات النفط الخام العملاقة العالمي، لكن هناك عوامل أخرى تجعل قدرة الشحن ضيقة.
