“فايننشال ريفيو”: الأستراليون وراء أحلام السعودية لبناء مدينة نيوم
واجه حلم بناء مدينة نيوم والتي تبلغ تكلفتها 650 مليار دولار، مشاكل، لكن من بين المؤمنين به السياسي السابق في نيو ساوث ويلز أندرو ستونر.
فمنذ حوالي عامين، وجد نائب رئيس الوزراء السابق في نيو ساوث ويلز أندرو ستونر نفسه بعيدًا عن منزله في بورت ماكواري: في طائرة هليكوبتر، يحدق في المناظر الطبيعية الضخمة والمتنوعة والخالية في شمال غرب المملكة العربية السعودية.
وشاهد مياه الزبرجد والشعاب المرجانية والجزر المرجانية بالبحر الأحمر على الساحل البكر مقابل منتجعات سيناء المصرية. رأى البقايا المعمارية للحضارات القديمة. طار إلى الجبال، حيث يغطي الثلج القمم في الشتاء، ونزولاً إلى ممر ضيق أخفى واحة نخيل.
ويقول: “الأمر مختلف تمامًا عن الرياض، وهي وجهة نظرك التقليدية للمملكة العربية السعودية”. “اندهشت، لم أكن أعلم بوجودها في السعودية”.
ربما بدت رحلة غير مرجحة لعضو الحزب الوطني، الذي ترك السياسة قبل ست سنوات مدى الحياة كمستشار ومدير شركة على أساس الساحل الشمالي الأوسط لولاية نيو ساوث ويلز.
لكن في وقت سابق من ذلك العام، كان واحدًا من اثنين من الأستراليين طُلب منهما الانضمام إلى المجلس الاستشاري لمشروع سعودي كبير – من بنات الأفكار الشخصية لولي العهد الأمير محمد بن سلمان البالغ من العمر 35 عامًا – لبناء مدينة لم يشبهها العالم أبدًا. رأيت.
I’ve ventured beyond my usual turf – alas only in armchair fashion – for this story for this story of blue-sky ambition…
The Australians behind a Saudi bid to build a sci-fi city https://t.co/jXgfnrrRXr— Hans van Leeuwen (@hansvan333) May 14, 2021
يُطلق عليها اسم The Line، وهي مدينة على شكل شريط ضيق، يمتد لمسافة لا تصدق 170 كيلومترًا من الساحل – حيث يتم بناء مدينة تقليدية تسمى نيوم – عبر الجبال وفي الصحراء خلفها.
إن الحلم الذي تبلغ قيمته 500 مليار دولار (643 مليار دولار) هو التخلص من أي فكرة مسبقة حول الشكل الذي يجب أن تبدو عليه المدينة، وبناء ملاذ أخضر ونظيف وفعال لمجتمع من السعوديين والمغتربين المنخرطين في صناعات المستقبل.
اقرأ أيضًا: موظفو مدينة نيوم.. استقالات بالجملة إثر فشل تحقيق المشروع
“ماذا لو أزلنا السيارات؟ ماذا لو تخلصنا من الشوارع؟ ماذا لو بنينا حول الطبيعة بدلاً من فوقها؟ ماذا لو كان كل ما تحتاجه على بعد خمس دقائق فقط سيرًا على الأقدام؟ ” هذه هي الأسئلة المطروحة في فيديو ترويجي.
وستستضيف الطبقة السطحية للخط المساكن والمحلات التجارية وغيرها من المرافق. ثم هناك مستويان تحت الأرض: الأول هو “شبكة خدمة غير مرئية”، حيث تتعامل الأنظمة المؤتمتة للغاية مع النفايات وإدارة توفير المرافق وتسليم البضائع؛ والآخر يحتوي على روابط نقل محلية وعالية السرعة، تعتمد على تقنية قطار ماجليف.
وقال موقع “فايننشال ريفيو” إن “رحلة التنقل في سيدني مروعة. يقول ستونر: “إن The Line عبارة عن حياة بدون إشارات مرور أو سيارات، حيث يوجد كل شيء في مجتمعك الصغير وهو عبارة عن مساحة خضراء، إنها مساحة مجتمعية، كل شيء مدعوم بالطاقة المتجددة”.
وأضاف أن “هناك مجموعة من الصناعات التي تدور حول الابتكار ونقل مجتمعنا إلى المستوى التالي.”
“إنها ورقة نظيفة، بدأت للتو في طلاء القماش. ستجذب أنواع الأشخاص الذين يمكنهم أن يعيشوا الحلم، وهذا هو نوع الأشخاص الذين تريدهم نيوم “.
وبالنسبة لولي العهد محمد، تمثل مدينة نيوم رؤيته لمستقبل السعودية: لم يعد يركز اقتصاديًا على الوقود الأحفوري، ومتحرر اجتماعيًا، وأكثر جاذبية للشركات العالمية والمغتربين من دبي أو أبو ظبي أو الدوحة.
ويريد محمد بن سلمان أن يربطه الناس بهذا التفكير المستقبلي والاستدامة التي تحدث في أمريكا. يقول أندرو هاموند، مؤلف كتاب “اليوتوبيا الإسلامية: وهم الإصلاح في المملكة العربية السعودية”: “يمكنه أن يرى أن دبي كانت ناجحة جدًا في هذا الأمر على مدار العشرين عامًا الماضية، ويتساءل لماذا لا يستطيع فعل ذلك أيضًا”.
لكن الشخص الذي يثق في قدرة السعوديين على تحقيق ذلك هو أندرو ليفريس، الأسترالي الآخر المرتبط بالمشروع.
كان الرجل البالغ من العمر 67 عامًا حتى العام الماضي الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة داو الأمريكية متعددة الجنسيات، وله تاريخ طويل وحميم مع المملكة وعائلتها المالكة.
أجرى اجتماعات شخصية مع محمد بن سلمان أثناء صياغة رؤية 2030، حيث ناقشوا دور المدينة المستقبلية التي لم يكن لها اسم في ذلك الوقت.
ووصفها بأنها جلبت بلاده إلى القرن الحادي والعشرين، وإزالة الاعتماد على النفط والوقود الأحفوري. يتذكر ليفريس، طاقته وشغفه وذكائه.
